SIMACCAR et les survitesses ...

Bonjour à Tous

Ce matin lors d'un vol, j'ai testé volontairement rentrée et sortie de volets et survitesse en dessous de 210 kts.

Les résultats sont clairs : mauvais paramétrage de SIMACCAR.

Deux photos :

Plaque des vitesse de l'airbus A320 :



Relevé Simacar avec mention d'une survitesse :


L'airbus A320 autorise une sortie des volets à 230 kts alors que Simaccar indique une survitesse à 207 kts.

Bonjour Jacques,
SimAcars n'est peut-être pas parfait mais nous n'y pouvons rien, ce n'est pas nous qui avons conçu ce programme.
Si il indique une macro survitesse, c'est peut-être simplement dû à un trou d'air ou une flatulence de l'équipe de rugby dans la classe affaires   .
Quoiqu'il en soit, ces macros survitesses n'ont pas d'incidence pour la validation des vols.
Maintenant si tu dois chipoter pour un rien sache que ce n'est pas la philosophie de notre VA.
Le travail des correcteurs n'est pas chose facile et si ils refusent un vol ce n'est jamais de gaieté de cœur.
Pour finir, on est là pour prendre du plaisir dans une ambiance sympa et ne pas chercher querelle à tous va.
Je te souhaite une bonne journée et de bons vols
La D.R.H.
Isabelle LESAMU

Bonjour Isabelle

Merci Isabelle de ta réponse.

Ce qui me chiffonnait c’est de lire dans différents posts le principe que « simacard était parfait et ne se trompait jamais » et n’avait pas à être mis en doute. Un dogme à respecter …

Ta version « simaccar  n’est pas parfait mais on fait avec » me convient parfaitement.

Par ailleurs, je ne cherche pas querelle à tout va !  J’ai simplement « discrètement » fait deux mails de protestation. Ces deux mails n’ayant reçu aucune réponse, ce que je déplore,  … je n’ai pas insisté et refait le vol correspondant. Point final.

Jacques

Wolf.dma a écrit:

Par ailleurs, je ne cherche pas querelle à tout va !  J’ai simplement « discrètement » fait deux mails de protestation. Ces deux mails n’ayant reçu aucune réponse, ce que je déplore,  … je n’ai pas insisté et refait le vol correspondant. Point final.

Jacques

Jacques,
Je suis un peu surprise que tu dises que tu n'ais reçut aucune réponse à deux de tes mails? A qui les as tu adresser pour que je puisse punir sévèrement le fautif ?
Si tu parles de tes posts, je n'ai pas trouvé lesquels où tu n'aurais pas eu de réponses.
Bon après-midi.
Isabelle

Non ce n’est pas des posts mais bien deux mails envoyés en réponse à la réception du rapport de vol  ne validant pas un vol. Je contestai Simaccar et aussi une inégalité de traitement.

Mais tournons la page et ne parlons plus de cela. Ta silhouette fait tout oublier

Jacques

Wolf.dma a écrit:

Non ce n’est pas des posts mais bien deux mails envoyés en réponse à la réception du rapport de vol  ne validant pas un vol. Je contestai Simaccar et aussi une inégalité de traitement.

Mais tournons la page et ne parlons plus de cela. Ta silhouette fait tout oublier  

Jacques

Alors là je ne peux pas tourner la page et te laisser dire cela. Montre moi ou il y a eu inégalité de traitement.
je t'invite également à relire le règlement de la VA.
Isabelle

Ok puisque tu insistes.

Je ne tiens pas à faire d’histoire aussi je vais t’envoyer cela en mp.

Résultat des courses :

- En ce qui concerne le soupçon d'irrégularité, je reconnais avoir eu complètement tord par manque de connaissance du règlement de FSX-France.
Je présente donc toutes mes excuses au correcteur du vol.

- En ce qui concerne SIM ACCAR, je rentre dans le rang et je l'utiliserai pour mes vols AIRBUS. Je viens d'ailleurs entre autres vols de recommencer le vol refusé et sujet de litige.

Bonjour,

Je me permets une rectification :
- ce n'est pas Simacars qui détermine sil y a survitesse ou non
- c'est le navigateur (ici FS2020) qui toppe le fait qu'il y a survitesse (le temps de la survitesse détectée par le navigateur)
- Simacars récupère les données en temps réel
- Simacars va lire en régulièrement (plusieurs fois par seconde) toute une série de données du simulateur, dont l'indicateur de  survitesse (alors associée à la vitesse air de l'avion)
Simacars a des défauts, mais pas celui de déterminer des données.

Les seules interprétations faites par Simacars sont celles de données telles que lumières ou vitesse-air par rapport à l'altitude barrière de 10.000 pieds, avec une marge de tolérance entre 9.500 et 10.500 pieds.
Pour cette altitude de 10.000 pieds, ce n'est pas celle indiquée sur l'avion qui est retenue ; elle peut différer de plusieurs centaines de pieds, c'est probablement l'altitude réelle déterminée par le navigateur qui est retenue.
C'est pour cela qu'il est vivement conseillé de surveiller son altitude sur Simacars pour les lumières d'atterrissage (landings) et la vitesse en dessous de 10.000 pieds (limitée à 250 d'une façon générale, et donc dans Simacars, malheureusement pour tous les avions, dont le Concorde pourtant autorisé dans la vraie vie à dépasser les 250 sous 10.000 pieds).

Tout ce que je peux dire c’est que vu du cockpit et donc du simulateur :
- en sortent le premier cran de volet, le simulateur n’indique aucune survitesse (pas de message vocal).
La vitesse 207 est affichée largement dans la bande blanche entre la zone rouge de la survitesse et la zone rouge du décrochage.
La bande rouge de la survitesse semble respecter la norme de l’Airbus.

Je vais refaire des essais.

Mais que cela provienne du simulateur ou de Simaccar, l’anomalie reste.

Il faudrait aussi te trouver dans les mêmes condition météo en ce qui concerne la pression atmosphérique.
Il suffit que tu sois à la limite considérée par la simulation de l'avion (et la qualité de la simulation) pour que cela se joue à très peu.
Par exemple, supposons que l'avion ait créé comme ayant une limite de 210 en 1+F (à une pression de réf donnée, 1013 ?) alors que dans la vraie vie ce serait 215, et bien tu peux te retrouver dans les choux si la pression atmosphérique est un peu plus forte que celle de référence...

Par ailleurs, l'avion ne couine que lorsque sa simulation décide de couiner (ce n'est pas FS2020 qui le décide), laissant une petite marge de survitesse avant de couiner... Donc l'avion simulé peu très bien indiquer à FS2020 qu'il est en (légère) survitesse et ne couiner que lorsque la survitesse est un peu plus forte. Donc au niveau du cockpit tout semble normal, mais l'avion indique à FS2020 qu'il est en survitese, ce que Simacars lit dans FS2020...

Et nous n'avons la main sur rien, à moins que tu n'entres dans les entrailles des fichiers paramètres décrivant ton avion...

Ce que voit le pilote :





Je répète :
- Volet sortie à un cran, on voit bien que la zone de survitesse rouge possible débute à 230 kts comme annoncé par l'étiquette.
- Aucune alarme de survitesse ne retentie !

J'en déduis : Fonctionnement normal du couple simulateur et airBus A 320

Ce qu'indique Simaccar :

Survitesse !

Qu'est ce que j'en déduis :
Le couple mfs2020 + simaccar fonctionne mal et doit être interprété avec précaution en cas d'indication de survitesse.!

25 ans d'expérimentation scientifique me rendent prudent quand à l'origine du décalage. En ce plaçant dans une démarche de facteur qualité, ce couple serrait à rejeter.

Je vais m'arrêter là, car visiblement nous ne parlons pas la même langue, et en ce qui concerne toute démarche scientifique et en l'occurence plutôt analytique dans le cas présent, il est clair que nous n'avons pas la même démarche...

Oui oui

Ce post n'a que trop durer !

Je te remercie pour les informations données que j'ignorai (ex "Les seules interprétations faites par Simacars sont celles de données telles que lumières ou vitesse-air par rapport à l'altitude barrière de 10.000 pieds, avec une marge de tolérance entre 9.500 et 10.500 pieds.
Pour cette altitude de 10.000 pieds, ce n'est pas celle indiquée sur l'avion qui est retenue ; elle peut différer de plusieurs centaines de pieds, c'est probablement l'altitude réelle déterminée par le navigateur qui est retenue.
C'est pour cela qu'il est vivement conseillé de surveiller son altitude sur Simacars pour les lumières d'atterrissage (landings) et la vitesse en dessous de 10.000 pieds").

Amicalement

Bonjour à tous

Je pense en effet qu'il est temps d'arrêter le sujet...

Je ferme ce post

Amicalement