bonjour
GPWS
et aussi surtout dans les avion ou hélicos de combat pour pouvoir voler a tres basse altitude en suivant le relief du sol
eviter les radars
a+
Le GPWS, ou Ground Proximity Warning System, est un équipement obligatoire à bord des aéronefs de transport équipés de moteurs à turbine, de MTOW supérieure ou égale à 15 000 kg ou de capacité supérieure ou égale à 30 passagers. Les nouvelles générations d'avions d'arme comme l'Eurofighter Typhoon[1] sont progressivement équipés de ce système.
Cet appareil génère une alarme sonore et visuelle lorsque l'évolution de l'aéronef l'amène à risquer une collision avec le sol. Le GPWS est un calculateur unique dialoguant avec diverses chaînes de mesure (ADIRS, radioaltimètre, récepteur ILS), et reçoit en entrée les paramètres suivants :
Position et cap,
écarts avec le GLIDE et le LOC de l'ILS,
hauteur au sol,
altitude pression, vitesse verticale, CAS/Mach,
configuration trains/becs/volets
Le GPWS génère des alarmes en sortie, correspondant à :
un taux de descente excessif,
un taux de rapprochement excessif avec le sol,
une perte d'altitude excessive au décollage ou en approche interrompue (décrochages, windshear, etc),
un écart excessif sous le plan du GLIDE sélectionné en approche,
une configuration trains/becs/volets anormale
Les alarmes, si elles se déclenchent, s'arrêtent lorsque l'appareil sort des conditions critiques. Elles ne sont actives que sur une certaine plage de hauteurs, qui est par exemple pour l'Airbus A320 de 30 à 2 450 ft.
GEOFARON (F-GEAB) de Toulon
Sujet: le GPWS 
Sam 19 Avr 2014 - 9:00
