Me revoilà bientôt

Bonjour !

Je pense que vous vous rappelez de moi, j'étais la seule fille qui était gason pour voler lool !

Je suis désolé de ne pas avoir donné de news mais n'ayant pas de manette et ne pouvant pas voler, cela ne servait à rien que je vienne.

Je vais surement acheter une manette le mois prochain, donc je reviendrai dès que j'ai le matos !

A très vite

soph

Bonjour Sophie,
Content d'apprendre que tu vas investir dans une manette.
A bientôt sur le tarmac de FSX-France.
Amicalement

Bonjour à tous,

Sophie II le retour  

Content de te lire, alors à bientôt.

Bonne journée.

Cordialement.

Shag

Bonjour Sophie

A bientot sur le tarmac

Amicalement
Raphael

Salut Sophie

A dans un mois alors...

Au plaisir de voler ensemble.

Bonour, Soph' !

Tu peux quand même essayer de voler sans manette, si tu as un clavier numérique :
3 = baisser les gaz (= ralentir, mais surtout descendre...)
9 = monter les gaz (= accélérer, mais surtout monter...)
7 = trim vers le bas
1 = trim vers le haut
0 = tourner à gauche
[entrée] = tourner à droite
8= lever le nez (= monter, mais surtout ralentir...)
2 = baisser le nez (=descendre, mais surtout accélérer...)
4 = pencher à gauche ( et tourner à gauche, mais descendre...)
6 = pencher à droite ( et tourner à droite, mais descendre...)
F6 = rentrer un cran de volets
F7 = sortir un cran de volets

J'ai pu poser un Cessna 172 sur le Charles de Gaule comme ça hier soir, juste pour essayer le trafic maritime de l'île de Constellation.

C'est un bon entraînement, et j'ai volé comme ça de 92 à 2001...

Bonne journée à toute et tous !

Merci à tous :-)

Mais Jean, ça dois être galère de voler comme ça ! Moi, le soucis est que je sais plus ce que certaines commandes veulent dire. J'ai besoin de révisions lool

soph95 a écrit:

Merci à tous :-)

Mais Jean, ça doit être galère de voler comme ça ! Moi, le souci est que ne je sais plus ce que certaines commandes veulent dire. J'ai besoin de révisions lool

Bonsoir à chacune et chacun
Non,pas trop "galère" : en fait les autobus airbus et boeing volent comme ça...

Pour apprendre à voler, bien comprendre la physique du vol, je crois que c'est un bon système :
- pas de vent, petit Cessna 172 ; décoller plein gaz, commencer à monter, taper CTRL + H pour bloquer le cap du pilote automatique, puis réduire les gaz doucement jusqu'à obtenir une vitesse ascensionnelle peu importante, et affiner le réglage avec le trim pour rester en palier.
bien lire les données des instruments et là, commencer les expériences :
Je cabre : je monte, un peu, mais je ralentis, et je finis par tomber parce que je n'ai plus de portance !
Je pique : c'est sûr, je descend, et de plus en plus vite !

je réduis les gaz : je descend en ralentissant et en palier...
j'augmente les gaz : je monte, en palier.

Truc encore plus intéressant : je me positionne sur la piste, moteur en route, avec le même Cessna 172. Je lis avec MAJ + Z le cap : noté mag et un nombre entre 1 et 360. Je note le nombre, je Alt Environnement Météo en bas météo définie par l'utilisateur clic sur Personnaliser, puis sur Météo Avancée. Onglet vents, virer toutes les couches sauf vents de surface, les régler avec l'altitude de l'avion dedans, quand même,
direction : celle du cap (mag)
vitesse 80, rafales 80, turbulence aucun(e), et cisaillement au minimum

Ok
et c'est parti : le temps que le vent s'installe, l'avion commence à reculer ! Mettre vite assez de gaz pour qu'il ne recule plus, et là, expérimenter :
normalement si on cabre, on monte mais on recule - il faut donc mettre plus de gaz pour rester "arrêté" par rapport au sol, mais volant en fait à 80 nœuds dans le lit du vent !
si on augmente les gaz on avance, et on peut même décoller si le trim est positif !
Voyez ce qui se passe en mettant les volets, en les rentrant, etc, en essaynat chaque fois de restabiliser !  
toute la subtilité consiste donc à rester immobile, en palier, en peaufinant les réglages des tours minutes du moteur avec le trim, le cabrer et l'assiette. L'équation a plusieurs solutions, les forces appliquées étant la portance et la gravité, la tendance à avancer par l'hélice, le frein de l'air, le tout modifié par l'attitude.
Bon amusement : c'est un Cessna qui fait l'hélicoptère ! ! !
Bonne soirée

Houla, ca fait beaucoup de choses à comprendre et retenir ! Faut que j'essaye en entrainement ! Merci Jean :-

Bonjour tout le monde !

J'ai un soucis, l ordinateur où je devait mettre FSX, je ne peux plus l'avoir et je peux pas le mettre sur mon pc car il est pourri. Y'a toujours quelque chose ! Bon, je vous préviendrai quand j aurai trouvé une solution ! A plus tard

Bonjour Soph95 et bonjour Jean  

Pas de souci Soph, Jean veut seulement nous faire peur et il a réussi, mais  voler sur FSX c’est pas aussi compliqué.

Tes explications sont très intéressantes Jean,mais pardonnes moi je n’ai pas tout compris.
Sur un  vol à vitesse sol(Vg) = zéro, on a donc une vitesse Propre (déplacement de l’avion par rapport à l’air) = à la vitesse du vent effectif (ne pas confondre avec le vent relatif), ………..sujet intéressant pour un vol en réseau.

Il faut que tu nous programmes cet exercice sympa dès que possible.

Mais sur,  je réduis les gaz : je descends en ralentissant et en palier...
              j'augmente les gaz : je monte, en palier.

Là je t’avoue ne pas comprendre   , il me semble que le vol en palier est un vol avec une altitude constante et donc un vario  à zéro.

Comment peux-tu voler en palier en montant ou en descendant ???

Par contre il me semble encore que l’on peut en réduisant ou en augmentant la puissance, voler en palier seulement si on diminue ou augmente  l’assiette (vol lent par exemple).

Bien sûr je suppose que tu voulais dire : avec une assiette constante, si on diminue la puissance : on descend, si on augmente la puissance on monte.

Corriges-moi si je me trompe

Au plaisir d’essayer ton exercice ensemble

Wings

Wings83 a écrit:

Bonjour Soph95 et bonjour Jean  

Bien sûr je suppose que tu voulais dire : avec une assiette constante, si on diminue la puissance : on descend, si on augmente la puissance on monte.
Corrige-moi si je me trompe
Au plaisir d’essayer ton exercice ensemble
Wings

Bonjour à tout le monde !

Tout à fait, tout à fait, monumentale erreur ! C'est assiette constante et pas palier ! l'avion reste horizontal, il ne pique ni ne cabre... (calme, Tornado !)

Concernant la programmation, c'est possible, mais je ne sais pas quand : j'ai très rarement du temps pour voler...

Question à la communauté : en réseau, la météo est la même pour tout le monde, et imposée, ou chacun se fait la sienne ?

A bientôt

Jean, d'Oran a écrit:

Question à la communauté : en réseau, la météo est la même pour tout le monde, et imposée, ou chacun se fait la sienne ?

A bientôt

Bonjour jean,
Il y a ceux qui utilisent ASN (Active Sky Next) et pour eux, c'est exactement la même météo, avec tous ce que ASN apporte en plus.
Et ceux qui ont celle du réseau, c'est à dire celle de "jesper et cie" et là il peut y avoir des différences.
Ceux qui ont utilisés gratuitement pendant 7 jours ASN, l'ont acheté car malheureusement il faut bien dire qu'il y a FSX avant ASN et FSX après. L'essayer c'est l'adopter.
Si il y a bien un peu d'argent à dépenser dans certains addon, ASN en fait partie.
Amicalement.

Bonjour Jean et bonjour à tous

Aucun problème Jean il n'y a que ceux qui ne participent pas qui ne font pas d'erreurs.

Amicalement

Alain