Vol sans plan de vol

Bonjour à tous

Je vous propose un vol le  vendredi 20/03/2015.
En fait c’est très simple   vous ne connaitrez  pas votre destination et encore moins comment y aller.
Pour ce faire vous serez 2 Calin  par cockpit en liner  (distance 380nm) vitesse et  niveau à convenance et tout au long du vol vous aurez par le biais de Mumble des indications mais par équipe (en prive) pour trouver votre route.  
Je m’explique pour le départ vous avez tous une SID à trouver , que  vous m’indiquerai en privé   par Mumble, je vous confirmerai par oui ou  non, par radio.
Dès la mise en route et le roulage je vous notifierai toujours en privé le deuxième point de façon, à ce que le copilote puisse rechercher les indications.
Arrivés au premier point de la Sid si je vous vois partir dans une mauvaise direction , je vous l’indiquerai par radio, il vous suffira d’effectuer un 360° pour rechercher votre route.
Dès que vous êtes sur la bonne route je vous donnerai les infos pour le point suivant et ainsi de suite.
La distance entre le dernier point et la destination sera suffisante pour vous préparer à l’atterrissage.
A la demande d’un équipage, je fournirai la fréquence ou autre  pour vous remettre en course.
Je répondrai par radio aux équipages uniquement si la réponse ne donne pas d’indication à d’autre, dans le cas contraire je le ferai par mumble.
Le départ se fera dans un intervalle de 3 à4 mn pour me laisser le temps de gérer.
Si on est nombreux je demanderai  l’aide d’un volontaire que je brieferai au préalable mais qui ne pourra donc pas effectuer le vol.  
Les indications seront à déchiffrer dans un  METAR  cheveux ou autre mais vous verrez rien de compliqué.
Le pilote, pilote sa machine ,et le copilote se creuse les méninges alors attention aux  équipes.
Je vous fournirai très rapidement un exposé très simple sur la lecture d’un METAR vous permettant d’effectuer le vol sans vous appeler Mr Météo.
Il est évident que chaque METAR a été établi pour vous donner les indications, et le canevas fourni vous permettra un déchiffrage sans difficulté.
En fait la difficulté est de trouver la route d’un point avant d’arriver au précédant de celui-ci, ce qui évitera les 360°.
De la marge sur le carburant est fortement souhaitable, et pour les retardataires je prévois un arrêt du contrôle à 1h du matin Assomé , bien sûr je plaisante.
J’espère vous voir nombreux, ceux qui ne connaissent pas du tout la lecture d’un Metar se serviront des explications pour les déchiffrer, ils pourront se proposer en tant que pilote et ils auront  mon aide et ma bénédiction.
Je rappelle que chaque METAR et établi pour les points, facile de lecture, et évidemment pas adapté à la météo.
Pour connaitre le nombre de participant et donc d’équipages je vous propose de vous manifester dés que possible .

Bons Vols à tous

Amicalement

Wings[/i]


Méthode largement suffisante pour déchiffrer les Metar de ce vol

Exemple
[/i]METAR  LFMN  182030Z  21020G30KT  180V250  9999  BKN020  13/12  Q1010
METAR             Type de message    
 
LFMN               Indicateur    NICE

182030Z           Le 18 à 20h et 30mn UTC    :  AA(18) date    BB(20) heure  CC(30) minute

21020G30KT    Vent du 210° 20kt avec rafale 30kt     :   vent du xxx(210°)   zz vitesse en kt  et G pour rafale en kt

180V250           Vent variable  V  de 180° à 250°

9999                 Visibilité dominante supérieure à 10km  (toujours en mètre)  

BKN020            Nuage fragmenté à 2000ft  (FEW STC BKN OVC LYR)

13/12               Température 13°c point de rosée 12°c   T°/P de rosée °C

Q999                QNH 999  hPa

Exemple
METAR    LFBD   221000Z  19015KT  6000  OVC032  25/24  Q1012
Metar,  Bordeaux Mérignac, le22 à 10h UTC, visibilité dominante 6km(6000m), nuage couvert à 3200ft, température 25°c, point de rosée  24°c   QNH 1022hPa

Exemple
METAR LFPO  121530Z  03010KT CAVOK 20/19 Q1025
Metar de Paris Orly, le 12 à 15h 30mnUTC, vent du 030° à 10kt, T°20°c  p.de rosée 19°c QNH ,1025hPa .

Exemples de Metar  simple équivalent à ceux du vol  qui après lecture et questions vous permettront de trouver les indices.

Ce vol sera sans contraintes(sid ,star, niveaux.........) , accessible à tous les niveaux, et en vol partagé permettant une plus grande participation.

Très bons vols

Wings

Bonjour à tous,

Je pense y participer mais en solo vu que j'arrive toujours en retard

Deux remarques qui me viennent à l'esprit (oui, cela m'arrive de temps en temps)  :

1) Quel type ou modèle d'avions est conseillé pour cette opération  ?
2) Dans la lecture du METAR de LFBD, il manque l'indication du vent soit 15kts dans le 190.

Gaudir a écrit:

1) Quel type ou modèle d'avions est conseillé pour cette opération  ?

Bonjour à tous,
Pour te répondre Pierre, du fait que l'on doit partager notre cockpit,  je pense que l'on doit prendre un Liner Natif de FSX car malheureusement, on a pas encore trouvé de payware digne de cette fonction.
Maintenant comme tu dis le faire en solo, libre à toi de prendre un PMDG, Aerosoft ou autre model.

Je profite de ce message pour dire que je serais présent pour ce vol.
je fait un appel aux volontaires, je devrais plutôt dire aux suicidaires pour partager mon avion.
Donc si tu es blonde à forte poitrine, ça m'interresse.
PS) Je ne veux influencer personne mais cela a son importance, la chef de cabine des PNC sera Jess GREENBERG qui viendra bien sur accompagnée de sa guitare.

A ce soir.
Promis, j'aurais pris mon traitement avant

Ok pour le zinc, à voir donc si je le ferai en solo ou pas mais pour la musique ce sera du Jean Ferrat, Léo Ferré et autres de cet acabits

Bonjour et Merci Alain pour ce vol.
Cela nous fait du bien de remettre les mains dans le cambouis et retrouver des avions Natif qui ne sont pas si évident que çà à prendre en main.
Super idée de laisser un peu de côté les FMC et autre plan de vol programmé.
De plus le fait de partager l'avion met bien en avant la philosophie de FSX-France, à savoir partagé un grand moment de convivialité et tout ça dans une excellente ambiance et un bon esprit.
A faire et à refaire.
Amicalement
Gilles