Transition Altitude

Hey tout le monde !
Je reviens avec une question un peu plus technique maintenant :

Quels sont tous les éléments nécessaires au calcul de l'altitude de transition ?
Et dois-je toujours parler en FL et revenir au QNH std au dessus de celle-ci ?

Bonjour

Les altitudes de transition sont données par les cartes


En haut a droite, entouré en rouge
- TA 5000: Transition altitude 5000 pieds
- ALT 90: Altitude de la piste 90 pieds

Un autre exemple:



Au dessus de l'altitude de transition, on passe en atmosphère standard de 2992 in.hg ( pouce de mercure) ou 1013 hPa ( Hectopascal)

Un petit lien utile: http://www.aero-training.fr/datas/cpl/050%20-%20Meteorologie.pdf

Amicalement
Raphael

Merci Raphaël.

i]Bonjour à tous

Pour un calcul avec l’altimétrie ……  l’altitude de transition (TA) et le niveau de transition (TL), on prend un crayon et un papier, pour faire un petit schéma pour éviter de se mélanger les pinceaux.

Je vous rassure, en règle générale les calculs sont effectués par le contrôleur et indiqués sur les cartes APP………SID et STAR et SIA 1/1000 000

En France la TA est fixée à 5000ft et elle peut être plus élevée selon l’aérodrome.

En montée on passe du QNH à 1013.25hPa au passage de TA en espace contrôlé ou à 3000 ft AGL en espace non contrôlé.

En descente on passe du Fl au QNH en passant le niveau TL, qui est le premier FL utilisable + 500ft au-dessus de la TA ou de la surface 3000ft AGL

Donc espace aérien  non contrôlé un petit calcul en fonction du QNH s’impose.
Il faut savoir que 1hPa=28ft
Ex :le QNH d’un terrain est de 999hPa et l’altitude du sol de 400ft ,nous savons que le TL est 500ft au-dessus de 3000Ft AGL.
3000ft au-dessus du sol + hauteur du sol 400ft =3400ft AMSL
La surface QNH 999 hPa se trouve au-dessus de 1013 hPa : 1013-999=14x28=392 ft
La surface 3000 ft AGL se trouve à 3000 +500+392 =3892 ft au-dessus de 1013 hPa
Le TL (niveau de transition) doit être au moins supérieur de 500 ft  on aura le premier niveau de vol à 3892+500=4392 ft soit Fl45

Un petit croquis et c’est plus clair.[/i]



Que l'on me reprenne en cas d'erreur il y a bien longtemps que je n'ai pas effectué ce calcul

Amicalement

Wings

Merci pour l'explication, c'est très bien détaillé.
C'est vrai que si ça figure sur les cartes tout va bien.

Le souci c'est que j'avais pas confiance : j'ai aussi entendu parler d'une TA de 4000ft en France au lieu de 5000. Y a eu des modifications récemment ?

Bonjour. Le niveau de transition ( généralement 50 ) est TOUJOURS indiqué par les ATIS.Il suffit donc d'écouter cette fréquence ( sur les grands aéroports qui en disposent, évidemment ) FSX dispose de cette fonction ATIS, mais le TL n'est pas indiqué.
En tour, en ce qui me concerne, je préconise l'altitude en pied en dessous de 5.000 pieds, et en FL au dessus du niveau 50.
Lors de mes stages à l'ENAC, on nous a appris à faire caler les avions en tour de piste non pas au QNH, mais au QFE, et à faire le calage à zéro au seuil de piste, juste avant le déco.
Ainsi quand le pilote est en courte finale, il connait exactement sa hauteur par rapport à la piste.
Pour la petite histoire, les pilotes doivent informer le contrôle qu'ils ont reçu l'information " X " au premier contact.
- " Vélizy tour, de F-AVTO, bonjour, avec l'information Echo "

@ Wings83:

Bonjour,

Je pense que tu as fait une petite coquille dans ton schéma : 14 hPa x 28 = 392 ft et non hPa !

Humblement,

Philippe

Bonjour à tous

Avec toutes mes excuses!!!!!!!!!! Merci pour la correction Candido

Le détail est heureusement juste.

Citation :

La surface QNH 999 hPa se trouve au-dessus de 1013 hPa : 1013-999=14x28=392 ft

Amicalement


Wings