VFR PARIS

Vol VFR autour de Paris  

Un vol VFR autour de Paris est une épreuve pour un pilote.
Le moindre écart de cap, d’altitude, une mauvaise gestion ou  préparation de la Nav,  peuvent vous conduire  devant une commission pour discuter de votre avenir de pilote.
Autant dire que ce n’est pas très encourageant, et il vaut mieux se préparer sérieusement.
Le but de l’exercice est d’analyser et de se préparer à toutes éventualités .
Tout d’abord tracer sa route sur une carte (à jour) et valider la Nav après avoir bien étudié les routes les altitudes, les zones, les fréquences radio et de navigation.
Il faut impérativement ne pas pénétrer dans l’espace de classe A, et respecter les hauteurs de survol des agglomérations, sauf en phase de T/o ou Ldg.
Il est fortement conseillé de se servir des moyens de navigation GPS, VOR et NDB pour confirmer sa trajectoire et j’insiste sur le mot confirmer, votre priorité devra rester votre carte ,votre chrono, et vos repères.
La Nav n’est pas difficile par elle-même, mais il faut impérativement vous situer en permanence pour ne pas pénétrer dans les TMA classées A.  
Je vous décortique les étapes, avec les repères, les altitudes, les routes, les distances etc., comme on doit le faire avant d’entreprendre ce type de navigation.

Le vol sera  probablement contrôlé par Joran et Gilles pour éventuellement  rattraper les écarts de Nav,  et je les remercie.

Le contrôle a pour but de vous immerger un peu plus dans le monde réel de l’aviation et de vous donner plus de travail, et en conséquence  je propose un partage de cockpit,  un  PF (pilot Flying)  pour la machine , le PNF pour la Nav et la radio il devrait  donc dans ce cas être plus expérimenté ,  les deux pour la lecture sur la carte.
De ce fait il y aura moins d’avions en vol et cela permettra un contrôle  plus rigoureux.
Pour un gain de temps vous devez si possible manifester votre  participation pour que les équipes se forment avant la soirée.
La MTO sera clémente, visi : cavok  mais du vent.
Ah oui !! Petite difficulté : pas de PA, tellement rare dans les petits avions de nos AC.
Bon vol à tous    
Wings


 

merci pour  ce vol j étudie les cartes un petit rappel sur le "RDL" Alain j ai oublier merçi

Bonjour à tous. Je serais présent, sauf imprévu. Puis-je formuler une requête : merci de prendre un avion avec un indicatif normalisé, du genre : F-BCUT , plutôt que TITI 22, ou Max-la menace ??
C'est indispensable pour un contrôle non seulement plus conforme à la réalité, mais indispensable pour le suivi radar !! Sinon, on ne s'y retrouve pas !! merci !!

Merdum !! je ne pourrais pas être dispo, en panne de FSX.. J'espère contacter bientôt un membre du forum qui pourra m'aider à réparer ça. J'ai désinstallé, puis réinstallé FSX, mais rien n'y fait ! ça m'énerve !
Bon vol cependant, les amis !