Compte rendu du Vol d'entrainement en patrouille

Bonjour a tous,

Voici quelque image du vol.




Merci a tous ceux qui ont pu participer,  a ce vol.
A refaire

A bientôt

Vincent

Bonjour à tous

Merci Vincent pour ce vol sympathique.













Amicalement

Wings

Bonjour et merci pour le compte rendu du vol.

Hello, les vieux hiboux,

Vous trouverez ci-dessous quelques images du vol d'hier.
Désolé pour la qualité, j'ai été obligé d'enclencher l'amplification de lumière sur la caméra.

Merci pour le vol et à bientôt,

JL

Salut a tous,

Merci Jean Luc pour cette très bonne vidéo, excellente.
Je tiens a dire toutefois, que la phraséologie est a revoir.....

Bonne journée a tous.

Vincent

Bonjour à tous
Un grand merci à notre organisateur et notre cameraman "Nantais" toujours très opérationnel avec ses vidéos vraiment sympa (surtout dans des conditions pas très faciles de nuit)
Je suis d'accord avec toi Vincent pour les problèmes de phraséologie mais parfois les mots simples sont peut être plus explicites
Amicalement  
Kenavo
Patrick

Bonjour à tous,
Merci pour le partage.
Maintenant, bien que je ne sois pas forcément le mieux placé et comme vous semblez vous plaindre, je vais venir de plus en plus souvent vous faire travailler votre phraséologie.
Dans l'attente, voilà quelques exemples de perles de contrôleurs entendues sur les fréquences

Entendu sur la fréquence Sol de Toulouse Blagnac (121.90 MHz) :
Un matin avec un banc de brouillard assez fin qui masquait les pistes.
Après quelques atterrissages d'A320 et de 737, arrive un 747 qui n'était pas un habitué du terrain.
Une fois posé, cherchant à regagner le parking, le pilote émet un doute quant a sa position.
La contrôleuse, pleine de bonne volonté, cherchant à rassurer le pilote, lui dit du plus naturellement du monde :
- Vous êtes sur Papa 40, j'en suis sûre, je vois votre queue qui dépasse du brouillard.
Ce à quoi le pilote plein d'humour répondit : - Vous êtes sûre que vous ne voyez pas ma dérive plutôt ? .

Entendu au CRNA d'Aix-en-Provence :
Pilote : Air France 7662, on souhaiterait monter au niveau 330.
Contrôleur : Air France 7662, maintenez 290 cause bruit.
Pilote : Ah bon ??, pourquoi cause bruit ?
Contrôleur : Parce que si vous montez et que vous encadrez l'avion qui est au-dessus de vous au 310, ça va faire beaucoup de bruit et les riverains ne vont pas aimer ...

Entendu au CRNA d'Athis-Mons :
Contrôleur : Air France 3682, précisez votre type d'appareil, est-ce un A330 ou un A340 ?
Pilote : A340, bien sur !
Contrôleur : Dans ce cas Captaine, allumez vos deux autres moteurs et dépêchez vous de rejoindre le niveau que je vous ai donné !

Entendu sur la fréquence Radar de Roissy - Charles De Gaulle (118.15 MHz) à un moment ou le contrôleur aérien était un peu débordé par l'abondance du trafic, tout le monde arrivant en même temps sur la plateforme et voulant se poser à sa convenance. Le vol AFR 455 est sur l'ILS :
Contrôleur : Air France 544, contactez De Gaulle Tour, 119.25.
Contrôleur : Air France 544... Contactez De Gaulle Tour 119.25 !
Contrôleur (un peu énervé) : Air France 544 .... Vous êtes comme ma femme, vous n'écoutez jamais !!!
Pilote : Radar, de l'Air France 455, peut être que si vous appeliez votre femme par son nom, elle vous répondrait !!

Entendu sur la fréquence Tour de Roissy - Charles De Gaulle (119.25 MHz) :
Contrôleur : Air France 2679 deux nautiques et demi derrière un Airbus 320, piste 26 gauche, autorise atterrissage.
(C'est réglementaire dans certaines conditions à Roissy).
Pilote (qui n'avait pas l'air stressé outre mesure) : Air France 2679, il est quand même un peu près non ?
Contrôleur : Eh bien, reculez votre siège !

A suivre....
Bonne journée