Conseil choix bimoteur réaliste

Bonjour,

Je cherche un avion bimoteur sur lequel je pourrais apprendre à piloter correctement avec vous.
J'ai le Duke de chez real air en vue ainsi que le Q400 pilot edition de majestic ou les bimoteurs proposés par carenado.
Lequel me conseillerez-vous ?
Y-a-t-il des gens ici avec lesquels je pourrais apprendre à piloter correctement ?( vol de vor à vor, apprendre à piloter un appareil complexe...)

Bonjour Antoine,

A mon avis pour bien apprendre à piloter un bimoteur je te conseille le Beech Baron
58 soit celui par défaut de Microsoft soit celui de Carénado .

Bons Vols

François

Bonjour Antoine

Je rejoins François sur le fait que le Beech Baron est très bien ,puisque très simple(sur FSX ).
Pour ce qui est du Q400 Pilot ,il n'est pas conseillé sans bases sérieuses , tu vas te décourager il y a trop de paramètres à maitriser ou presque.
Mais ne t'inquiète pas tu es jeune ça rentre très vite.
Quel est ton niveau ? sur quelle machine tu pilotes ? pourquoi un bimoteur?
Un monomoteur est plus approprié pour un apprentissage et celui ci peut être réalisé en vol réseau avec des pilotes plus confirmés qui seront te conseiller

Nous ,et je reste à ta disposition pour de plus amples informations .

Wings

Merci pour vos réponse mais je souhaiterais changer un peu du Baron 58 sur lequel je vole assez souvent, auriez-vous un autre appareil à me suggérer ?
Mon niveau ? Et bien j'ai fini les 3/4 des missions fsx et j'ai suivi les cours de pilotage de rob machado dans la rubrique apprentissage mais je me suis arrêté au test de pilote de ligne (où je galère).
Je compte plutot apprendre et faire des vols avec vous Smile

Bonjour,
Il me semble comprendre que tu cherches un payware.

Le duke v2 de Realair est très bien car assez réaliste et bien équipé niveau navigation,
tant VFR qu'IFR.
Le Duke Turbine v2 de Realair toujours n'apporte grand chose de plus,
un poil plus de vitesse et atterrissage sur piste plus courte.
Ces deux excellents modèles sont, niveau prise en main, très proches du Baron58,
incontournable gratuit comme dit par nos amis

Un bimoteur vraiment différent et un peu plus complexe est le Twin-Otter Extended DHC6-300
de chez Aerosoft. Mais attention, il est moins rapide car davantage conçu comme un bush-plane.

Ensuite un avion qui est encore GA mais taquine les moyens courriers légers, le KingAir B200 de chez FlightOne.
Complet et avec gestion de l'entretien et génération de pannes, si on active ces options très détallées.

Je pense que ce dernier serait le meilleur choix comme introduction, si tu souhaites passer plus tard sur des liners
genre Dash8 q400.

J'allais oublier si tu aimes les vieux coucous, le DC3. Gratuit mais de bonne qualité.
Il y a justement au calendrier une suite de vols en réseau, retraçant l'aventure Londres-Sydney
dont tu trouveras les explications ici Londres Sydney

.

Apprenez beaucoup des erreurs des autres, vous ne vivrez pas assez longtemps pour les commettre toutes !

Merci de ta réponse Sharpangel,
Je pense vraiment me diriger vers le duke de realair mais reste encore à faire un choix entre le turbineV2 ou le B60....
Qu'apporte le Turbine duke par rapport à l'autre version ? J'imagine que la version avec turbopropulseur doit être plus rapide, a plus d'autonomie etc... je me trompe ?

Bonjour,
Les domaines sont similaires entre les deux versions.
A moins de vouloir voler "long range", l'autonomie du B60 ne rougit par rapport au Turbine
et est largement suffisante pour plusieurs heures.
Le Turbine monte plus fort, un peu plus rapide, se pose plus court si on utilise les reverses.
Mais est plus difficile à gérer :
temps de réponse de la turbine pour stabiliser la vitesse en approche et en finale,
et il est plus "facile" de dépasser les réglages optimum risquant ainsi de griller un moteur
les turbines ne supportant pas que l'on dépasse ses valeurs.

Le B60 est déjà très rapide, comme il est plus aisé à régler, tu pourras te concentrer sur la navigation
pour laquelle il est très bien équipé. Un avion qui te permettra de faire tant du VFR que de l'IFR.

Apprenez beaucoup des erreurs des autres, vous ne vivrez pas assez longtemps pour les commettre toutes !

J'ai finalement trouvé le twin otter extended de chez aerosoft à 25 € dans un leclerc ^^
Il est vraiment pas mal du tout, j'adore le système de checklist où on peut cocher les cases.
J'ai été surpris par l'alarme incendie la première fois et les flammes sont très bien faites ^^
Il est plutôt facile à prendre en main je trouve même si mon pilotage n'est pas excellent je pense faire toutes les lignes des iles salomon en partant de honiara.
Merci pour vos conseil !

Il ya quand même un hic ! je ne peut pas sélectionner de destination sur le gps, impossible de tourner la molette de sélection de chiffres et de lettres...
Est-ce que quelqu'un a eu le même problème avec le twin otter extended de chez aerosoft ?

Au temps pour moi ! Il fallait juste mettre la souris sur la molette et scroller avec la molette de la souris et non pas faire un clic droit ou gauche pour faire defiler les options ^^
Bref cette avion ne me pose aucun problème et est agréable à piloter !

Bonjour,
Très content que tu aies trouvé chaussure (volante) à ton pied.

De ombreux vols ont été organisés où cet appareil est bien adapté :
un périple vers le "toit du monde"
VFR pour les balaizes
tous les vols en Alaska
et bien d'autres

Tu trouveras tout çà sur le forum.
Et bons vols sur les iles Salomon.

D'ailleurs tu pourras nous faire profiter de tes plans de vols.

.

Apprenez beaucoup des erreurs des autres, vous ne vivrez pas assez longtemps pour les commettre toutes !

Bonsoir,
Et bien merci !
Pour ce qui est des plans de vols je suis très néophyte, j'utilise uniquement l'organisateur de vol de fsx et suis la route direct du gps...
Ensuite j'enclenche le pilote auto pour qu'il suive cette route direct... puis vient l'atterrissage et là c'est pas toujours joli joli ( aux iles salomon je n'atteris que en VFR )
Si il y a quelqu'un parmi vous qui aurais la patience et la gentillesse de m'expliquer comment créer un plan de vol correctement ce serais génial Very Happy

Malgrés mes 270 heures de vol et les cours suivis dans la rubrique apprentissage je ne suis pas encore au point pour ce qui est de la navigation et du vol IFR.