Londres - Sydney (WSSS - WIPP)

Hello, pilotes, mécanos, et hôtesses de l'extrême.

Que dire de nos dernières étapes ???

Météo pas terrible, pluie et brouillard, et la moitié des pilotes qui se paument dans les quartiers chauds de Singapour et ratent le départ.

Notre ami Mcguillis, lui, à même chargé et oublié à bord de son appareil, un spécimen de la gente féminine prélevé dans un bar.
La douce Lulu, c'est elle, le cherche désespérément depuis l'atéro.



Pour revenir au vol, il fut encore une fois placé sous le signe des problèmes techniques.
Le commandant Wanegen a encore terminé son vol sur un moteur.
Mais, grâce à sa dextérité et ses grandes compétences, il a posé sa brouette sans dommage.
Bravo ! Ce n'était pas gagné dans le brouillard.

Certains pilotes, que je nommerai pas, se tapent quand même des scores de 430 points.
A croire qu'ils volent mieux quand ils ne voient pas le terrain.





Rubrique du courrier des lecteurs:
Le petit Marcel (10 ans) qui rêve de devenir pilote de ligne nous demande pourquoi le DC-3 ne possède de réacteur.

Mon cher Marcel, le DC-3 ne possède pas de réacteur car ce type de propulseur n'est pas adapté aux techniques de pilotage imposées à ce type d'avion.
En effet, le DC-3 est un appareil réservé aux pilotes qui ont des c...., Heu! pardon, aux pilotes de hautes compétences.


La turbine c'est chaud et humide à l'entrée et brulant et instable à la sortie.


Voici le résultat du classement général de la ligne Londres - Sydney.
Pour Info, le commandant Nico vient de se faire doubler par un pilote à la tension artérielle très basse.
Sorry, Nico...

Réseau
18553 Holaf
14576 Serge
12634 Dix de Tension
12594 Ni-Coco
10719 Ar Baradoz
8276        Raph21
6980        Micklin
5749        Wanegen
1880        Vincent2780

Solo
23930 Sharpangel

Bonne fin de semaine à tous, et bons vols.