Faute de pilotage de débutant !

Surtout ne pas laisser la queue prendre l'air de l'hélice et monter brusquement . . .

Une relique comme ça! quel dommage.

https://www.youtube.com/watch?v=FnVAPfCgjxI

Bonjour,
Merci pour cette vidéo très instructive sur les avions à roulette de queue.
Même un pilote de chasse n'est pas à l'abri comme on le voit.

Bonjour,

Je pense que ce n'était pas un pilote de chasse . . .

Mais un « Pappy » Boyington de reconversion. Les vétérans de 40 ne pilotent plus. Ce sont les enfants ou petits enfants qui ont repris le flambeau. Toujours est il que c'est une faute impardonnable, et qui n'a pas pardonné. heureusement le pilote s'en est sorti.

Bonjour,

En regardant de près cette vidéo, je pense qu'avant de titrer " Faute de pilotage de débutant !" il serait utile d'analyser le crash, à savoir que l'avion déleste après 4s de roulage, je pense que c'est plus qu'exceptionnel pour ce type d'aéronef !
Dans les commentaires de youtube on trouve entre autre celui-ci de Remi Guignon
dont je me suis permis de corriger quelques fautes d'orthographe :
" le pilote est un des meilleurs pilote de chasse de l'armée de l'air française il a même était présentateur rafale. Alors les gens qui disent que le gars ne sait pas piloter , quand vous aurez autant d'heures de vol que lui surtout sur chasseur on pourra en reparler."

Bon 15 Août et bons vols

Amicalement

François      
                                                         

Bonjour à tous

Je vous trouve bien sévère avec ce pilote, faute il y a, oui mais ... !!

Si on regarde bien la vidéo, un paramètre m'interpelle .

Le terrain est bien vert donc bien gras et écoutant la puissance qu'il affiche pour faire rouler la machine le confirme , l'appareil est lourd, et le train avant est freiné.

Sur un train classique trop de puissance au décollage avec un train  freiné la queue se lève obligatoirement et l'avion a tendance à basculer.

On distingue (grand écran) que le pilote a le manche (ailerons de profondeur levés) au ventre pour annuler, limiter l'effet piqueur.

Que la queue se lève et prenne le vent relatif c'est normal, au pilote avec la gouverne de maintenir l'assiette de décollage ,mais incontrôlable si le train est freiné.

Le début d'enquête du BEA confirme que le pilote a peut être freiné et dans cette phase : ça fait boum

https://www.bea.aero/les-enquetes/les-evenements-notifies/detail/event/accident-du-spitfire-xix-immatricule-f-azjs-survenu-le-11062017-a-longuyon-villette-54/

Ca va très vite, et le maillon faible dans un avion c'est l'homme, restons indulgent ce n'est pas une faute de négligence.

Je rejoins totalement François......cela ne remet pas en cause pas le grand professionnalisme de ce pilote.

Amicalement

Wings

Tout à fait d'accord avec toi Wings83.

Quand je dis "faute de pilotage de débutant" je n'incrimine nullement le pilote.
Justement c'est peut être parce que le pilote est "exceptionnellement expérimenté" qu'il est la cause d'une "faute de débutant". Combien y a t il de champions du monde des conducteurs automobiles qui se sont tués dans un accident de voiture? Ayrton Senna en 90, Gilles Villeneuve et Patrick Depailler en 80, François Cevert en 70 et tant d'autres. Ce n'était pas des manchots au volant ces gens là. Ne dit on pas que les accidents de voiture de longs trajets arrivent dans les 10 derniers kilomètres! Ouf on respire, on est arrivé et . . .
Comme tu le dis, si le train à planté brusquement dans la lourdeur du terrain, les 1400 ou 1500 CV ont fait le reste.
Mais, la qualité du terrain n'est elle pas un paramètre à prendre en compte dans un décollage sur herbe? Alors, ce pilote en a t il tenu compte? si oui, il en a pas complétement analysé les conséquences.
L'erreur humaine est souvent la cause première d'un accident.