Mont Ventoux

Bonjour à tous,

Le Jeudi 29/06/17 à 20h45.



Je vous propose un vol VFR local, controlé depuis Marseille pour allé découvrir le mont Ventoux!
Avion plutôt rapide, recommandé.(env.200kt)



Départ et retour LFML.






Quelques rappels sur la phraseologie:

Si l'aérodrome dispose d'un ATIS (Automatic Terminal Information Service)qui délivre les paramètres de l'aérodrome, tel que: les piste en service, le vent, la visibilité, le QNH ,QFE...
Vous devez indiquer au contrôleur lors du premier contact, que vous avez l'information.
Exemple: Montpelier, un PA 28 F-GRRF, au parking aviation général, pour un vol a destination de Toulouse Blagnac, demandons roulage, avec l'information Z.

Si il n'y a pas d'ATIS. Vous pouvez demander les paramètres avant la mise en route, ou lors du premier contact si vous êtes en vol.
Exemple: Montpelier, de F-GRRF demandons paramètres.



Le pilote d'un aéronef doit transmettre des comptes rendus de position, indiquer ses intentions et transmettre toutes modifications ultérieures à la demande de la tour de contrôle. Ou transmettre en auto-information si il se trouve sur un aérodrome non contrôlé.

° a l'arrivée: - avant de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome
                 - en vent arrière
                 - en base
                 - en finale
                 - lorsque la piste est dégagée
                 - sur l'aire de trafic

° au départ: - sur l'aire de trafic avant de se déplacer
                - au point d'arrêt avant de pénétrer sur une piste
                - une fois aligné avant de décoller
                - lorsqu'il quitte la circulation d'aérodrome



éléments devant être collationnés par le pilote:

°Niveau
°Clairance de maintien de position au sol
°Route / Points de compte rendu
°Les éléments relatifs aux pistes:
    >Identification
    >Clairance: - de maintien avant piste        - d'entrée
                      - d'atterrissage                      - de décollage
                      - de traversée                       - de remontée
°Cap
°Fréquence
°QNH

Composition d' un message

°Qui on est
°D'où on vient
°Où on va
°Intention
°Altitude
°Position

Exemple:
Marseille de F-DRCI, un Cesna 152, en provenance de Nice, destination Valence Chabeuil, pour un Transit par vos installations, 2500 pieds, estimons S 3minutes, avec l'information G.

Important lors du premier contact avec le contrôleur.

Exemple:
° Aéronef  -  Toulouse de F-NE, Bonjour.
Attendez que le contrôleur vous recontacte. (Cela laisse le temps au contrôleur de vous identifier et de se préparer à copier vos intentions, et de plus vous n'êtes sur que quelqu'un vous entende?)
° contrôle  -  F-NE, Bonjour, je vous écoute.

Les différentes intégrations et points de comptes rendus



Toujours dans la bonne humeur.
Débutant bienvenu.

Amicalement,
Jérôme.

Salut Jérôme,

Je serais présent.

A bientôt.

Vincent

Bonsoir NORMALEMENT je serai présent si contre temps voici mon plan de vol  déposé

NOM Dragon 83/Pierrot

IMAT : F-PIE

PASSAGER : 1

AVION : Lancair

DEPART :LFML

DEST : LFML

Heure de départ : 21 H 00

TYPE DE VOL : VFR

DUREE DE VOL : 1H08 env

DIST : 205 Nm