P2V7 Neptune - Altitude Vitesse - Patrouille Maritime

Bonjour à tous,

Je souhaite connaître les altitudes et vitesses du P2V7 Neptune pour les configurations suivantes en patrouille maritime :

1°) Altitude et vitesse pour rejoindre une zone de recherche ?

2°) Altitude et vitesse pour effectuer une recherche ou une identification d'un navire dans une zone ?

3°) Altitude et vitesse pour effectuer un lancer de torpille ou de bouée acoustique ?

Je sais, ce sont des questions bien précises, mais on ne sait jamais, si un ancien de l'aéronavale passe par là !!!

Cordialement.

Bonjour, je vais essayer de répondre mais je dois dire que le P2V est loin dans ma mémoire car le dernier vol de cet avion au sein de la marine date de 1983 et pour ma part le 27 juillet 83 sur le 569 dit "Goldorak".
Pour ce qui est de l'altitude croisière pour rejoindre la zone de patrouille entre 1000 et 5000ft tout dépendais de ce que nous allions faire mais nous évitions les trop hautes altitudes pour une question de consommation, quand a la vitesse nous restions toujours sur 180Kts.
Sur zone nous restions vers 1000-1500ft pour une meilleure portée radar et nous descendions vers notre plancher de 100ft pour l'identification visuelle.
Pour le actions au MAD, largage torpille, bouée active ou passive a 100ft. Et sinon pour faire des barrage de bouées passives cela se faisait a l'altitude de patrouille.
J'espère déjà avoir répondu a quelques questions il va falloir me creuser la tête pour ce qui est des check listes.

Bonjour Kerkir, bonjour à tous.

Merci pour ce récit plein d'informations, et en plus ça sent bien le vécu!!!...

Au plaisir de voler ensemble.

Bonjour Kerlir,

Je te suis tres reconnaissant d'avoir répondu avec autant de précision à mes questions et j'en suis satisfait.  

La checklist fournit par Virtavia est loin d'ètre complète en mon sens, je compte l'améliorer en fonction de mes recherches.

Une petite photo pour la mémoire,  

Le très connu et rarement exposé Neptune n°569 "Goldorak" à Lann Bihoué (1983).



Source : www.netmarine.net

Crédit : Photo DR.

http://www.netmarine.net/aero/unites/25f/histoire1958-83.htm

Merci à tous.

Cordialement.

vas jeter un oeil la -dedans ....
http://www.avialogs.com/index.php/en/aircraft/usa/lockheed/p-2neptune.html

j'esperes que tu trouveras de quoi t'aider ...

OUAOU!! Super il y a longtemps que je n'avais pas vu ça et je vais réétudier cela. Apres un rapide survol du document il semble que ça parle des premières versions que nous avons eu en France, soit les N° 43* et 68* qui étais uniquement avec des bouées "julie" alors qu'ensuite il y eu les N° 33* et 56* qui avaient les bouées "Julie" et "Jezebelle". Mais pour le planeur pas de différence.

Bonjour à tous,

Merci, Warbird, pour cette "mine" d'informations !!!

De quoi lire jusqu'à la retraite !!

Un rêve de plus, me retrouver devant un Neptune avec un "ancien" pour entendre ses aventures, son histoire au manche de ce bel avion.

Bonne journée à tous.

Cordialement.

Bonjour à tous
J'ai assez peu connu le P2V7, qui n'est apparu sur la base ou j'étais qu'en 1962. Par contre, j'ai bien connu le P2V6, qui équipait, chez nous, les flottilles 21F et 22F. J'étais contrôleur sur Lartigue-Tafaraoui, prés d'Oran. Une petite pensée pour mon ami Alain Bricard, radio de bord sur le Neptune FXCUI, qui nous a quitté il y a quelques semaines. Tu me manques, vieux camarade !

PS : j'ai plein de photos, mais..même en faible résolution, elles ne passent pas sur le forum !!

Bonjour,

Au même titre que les pilotes de la sécurité civile, je salue votre courage pour voler à 100ft au dessus du niveau de la mer !!

Sur FSX c'est sans danger, au pire on "reboot", mais dans des conditions réelles et par tous temps

Bon vol à tous.

Cordialement.

BONJOUR


ça foutait surtout de fichus mal de tête  !!