Logitech Saitek X56 Rhino ou X52 Pro flight Control Joystick

Bonjour,
Un cadeau pour Noel, super mais lequel?
J'ai pu voir sur le Net 2 Joystick qui pourraient m'intéresser:
https://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&url=search-alias%3Dstripbooks&field-keywords=logitech+saitek+x52+pro.
Ne connaissant pas trop l'Anglais, il me semble que le X56 Rhino serait pas mal mais que le soucis serait qu'il est Fragile et qu'il est constitué avec beaucoup de plastique.
Tant qu'au X52 Pro la matière serait mieux mais maintenant je suis perdu dans le choix. Je me pose également la question sur le tarif.
L'un baisse "X52 Pro" de 199€ à R 169€ et l'autre "X56 Rhino" de 269€ à 129,90€ un gros écart pour ce dernier qui "me semblait meilleur" et qui se trouve maintenant 39,10€ moins cher que le X52 Pro
Merci de votre aide pour faire le bon choix avant l'achat

Bonjour,

Perso, si je devais me passer du Yoke (même pas en rêve ) je reprendrais le Saitek X52.

Bons vols.

Merci pour ton conseil, j'attends encore quelques réponses ci possible de la part des forumeurs

De quel Yoke parles tu? merci. Pour le yoke je pense qu'il faut aussi le Palonnier?

Re

Alpha80 a écrit:

De quel Yoke parles tu? merci. Pour le yoke je pense qu'il faut aussi le Palonnier?

J'utilise le SAITEK PRO Flight Yoke et oui le palonnier est obligatoire.


C'est un budget, mais cela vaut le coup.

A bientôt en vol

Bonjour,

N'ayant pas la place de mettre un yoke, j'ai opté pour un joystick avec manette de gaz.
A cette époque Thrutmaster était trop cher pour moi, j'ai donc choisi le Saitek X35.
Qui me convenait particulièrement grâce à la manette de gaz ayant commencé la simu par l'hélicoptère.

Puis mon PC ayant évolué au point que même les connectiques ont changé, et je suis passé sur avion avec FlightSimulator.
J'ai donc upgradé vers le Saitek X55 plutôt que le X52 car la manette de gaz est double et permet de gérer
séparément moteur droit et gauche.
Et les nombreux boutons permettent de commander plain de fonctions, exemple :
le bouton rotatif supérieur me sert de "steering tiller" commande direction du train avant au sol,
alors qu'en vol il devient "rudder trim" càd trim de la dérive. Bien plus pratique pour les manœuvres au sol
que la rotation du stick dont l'angle d'action est limité, comme dans la réalité.
Un bouton à trois positions permet de régler le trim des ailerons, un pour la richess,
un autre pour le nombre de tours/minute, etc...
En fait je n'utilise quasiment pas les raccourcis clavier, toujours les mains sur les commandes,
sauf quand l'usage de la souris est indispensable.

Bonne réflexion et bonnes fêtes.

Bonsoir Sharpangel, lorsque tu indiques cette phrase:
"J'ai donc upgradé vers le Saitek X55 plutôt que le X52 car la manette de gaz est double et permet de gérer
séparément moteur droit et gauche". Qu'entends tu par gérer individuellement chaque moteur? A quoi cela sert-il?
Actuellement possédant le Joystick ThrusMaster Flight X (assez simple) j'augmente uniquement le curseur et les 2 moteurs se lancent en même temps. Quel est l'intérét de les gérer individuellement?
Merci pour ta réponse

Bonjour,

En général gérer la puissance séparément permet de mieux manœuvrer au sol
en diminuant le rayon de braquage, sur un bimoteur genre Baron 58, Duke B60, Beechcraft 350, etc...
Également vrai sur le Dash8, B737, A320, etc...même si moins utilisé sur ces avions.
D'autre part, sur certains avions il faut avoir mis un peu de puissance pour lancer un moteur,
il est plus réaliste d'agir sur chacun séparément.
Ensuite en cas de problème moteur en vol, il est plus aisé d’appliquer les procédures d'urgence
si on peu agir sur chaque moteur.

Car s'il est possible d'agir à la souris sur les commandes, au moindre mouvement d'une manette de gaz unique,
les deux commandes vont se remettre au même niveau.

Merci pour ces informations. Bon Noël.