Le bouton CRS dans FSX.

Salut à tous

Depuis pas mal de temps, (sur FSX), j'applique pour l'atterrissage des approches en ILS. De ce coté là, pas de soucis. Seulement, n'ayant jamais utilisé le bouton CRS (course) sur le cockpit de touts les avions, j'aimerais que vous m'expliquiez une chose :

Quand faut il l'activé ? ( a quel moment précis).   Lors du bip code morse? Lorsque que le GLIDE décent??

Je précise que touts mes vols, je les faits en IFR. Je suis à une altitude globale de 3000 pieds lors de l'approche. Les flaps, spoilers , T.A, vitesse... etc, c'est OK. Je capte bien le GLIDE SLOPE (et j'atterris sans soucis).

Mais c'est ce bouton CRS qui m'intéresse aujourd'hui. Je sait qu'il s'agit du LOCALIZER. Jusqu' à aujourd'hui, j'atterris sans. Mais je sait que l'on peut l'utilisé, il est là pour ça.

Merci de vos éclaircissements.

Salut,

Il faut le régler sur le cap de l'ILS juste avant de commencer ton approche. Ca te permettra d'avoir l'aiguille du VOR ou HSI dans l'axe de ta piste.

Mais il faut savoir que le localizer n’émet que sur un seul axe et que même si tu ne le règles pas, l'aiguille t’indiquera toujours ta déviation par rapport à l'axe du localizer (pas comme quand tu captes un VOR).

Bonjour Loader et merci.
Cependant, j'ai pu regarder une vidéo hier soir sur You Tube : le gamer avais mis son CAP dans le CRS , puis dès l'apparition du G/S , il à enclenché le VOR/LOC, ce qui lui à permis de s'aligner horizontalement dans un premier temps sur l'axe de la piste et après il attend que le GLIDE descende pour le capturé.
Tu confirme sa procédure ?

Oui. Tu règles ton VOR ou HSI avec le bouton CRS avant le début de l'approche. Ensuite quand le loc devient actif tu peux enclencher le mode VOR/LOC de ton PA, puis quand le Glide devient actif à son tour, le mode Appr (approche).

Après avec certains avions, tu peux activer directement le mode Appr. Le suivi du clo et du glide seront armés et ne s'enclencheront que quand tu t'approcheras de l'axe et du plan de descente.

Et sinon oui, on capture toujours le loc avant le glide car il peut y avoir des reliefs plus haut en-dehors de l'axe d'approche. Et on capture le glide par dessous pour éviter d'avoir à descendre trop fort.

OK. Merci pour ton avis et conseils.
A bientôt
Bon week-end

Bonjour à tous

Effectivement il faut être sous le plan de descente mais pour le capturer.

A 4500ft au lieu de 4000 ft par exemple (IF sur les cartes IAC)  ton avion ne plongera pas, et ton App sera à refaire.
A 3500ft dés que tu traverses l'axe du glide ( plan de descente ) ton avion se mettra à suivre cet axe avec un taux qui dépendra bien sur de ta vitesse d'approche.

Pour ce qui est du LOC, le CRS te permet de mettre l'aiguille dans l'axe de la piste, plus facile pour ce positionner surtout en manuel,.
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Bons vols à tous