Paramètre altitude ATC/INSTRUMENTS

Bonjour,

Voici le problème, après alerte de la tour de contrôle. On me signale que je vole au dessus du FL requis.

Après vérification, rien d'anormal j'ai une autorisation de vol à 4000 pieds, j'affiche donc 4000 sur mon PA. Hors une nouvelle alerte ATc m'indique que je suis au-dessus.

A priori l'ATC m'annonce une altitude en pieds et le PA du B737 une altitude en mètres. Kézako ?

Ce paramètre est il modifiable ?

Merci pour votre aide

Bonjour !

A tu mise a jour ton altimètre en plein vol ? (touche B)

Moi, pour un vol soit disant à 5000 pieds, j'etais à 4300 pieds en réalité (apres avoir réinitialisé avec B)

Essai pour voir ….

Je ne connais pas ce raccourci clavier mais je vais essayer. A quoi sert'il exactement ?


Merci

Il te sert a réinitialisé ton altimètre en plein vol.

C'est idéal lors d'une approche, pour avoir les bonnes donnés pour atterrir en ILS

J'ai découvert cela car j'avais un message me demandant de réinitialisé l'altimètre. Mais, il ne le demande pas tout le temps. donc je le fait de temps en temps.

Bon vol

Aprés, ton probléme c'est peut etre autre chose, mais je ne vois pas !

Ok, à priori ça ressemble à un calage QNH le bouton B, tu confirmes ?

Je ne suis pas sûr que le pb vienne de la , ca ressemble vraiment à un pb d'unité de mesure la paramétrée mais je peux me tromper.

Bonjour,

En effet le raccourci B cale Correction suite à la précision apportée par Wing, rapport à FSX.

L'altimètre au QNH standard, c'est à dire utilisé en FL, niveau de vol
que l'on cale en passant au-dessus de l'altitude de transition
(pour la France, 5000ft la plupart du temps).

Mais totalement inutilisable en approche puisque ne tenant pas compte de l'élévation
de l'aéroport ni du relief environnant.
C'est pourquoi il est nécessaire d'avoir le QNH local, fourni par l'ATIS ou la tour, qui tient compte
de la pression barométrique de l'endroit. Les fréquences nécessaires se trouvent sur les cartes
des aéroports, ou dans PlanG, ou Litttlenavmap, ou autre.

La différence entre les deux réglages d'altimètre, local et standard, peut faire plusieurs centaines de pieds.
Autant dire crash en perspective !

Merci pour ces explications.

Ca me confirme que le pb ne vient du calage mais bien d'une mauvais paramétrage au niveau du simulateur FSX.

Je continue mes investigations.

Olivier

Bonjour
Ne pas oublier de recaler le compas également pour les longs vols , touche "D"

Bonjour à tous

Pour savoir si son altimètre fonctionne correctement, il y a une façon simple pour le contrôler et dans ton cas Olaf cela te donnera probablement la solution : unité …….QNH ou Altimètre
Tu démarres un vol en seuil de piste tu règles ton altimètre selon l’altitude du terrain (carte) et tu écoutes l’Atis  qui doit te donner le QNH qu’indique ton altimètre.
Dans le cas où il y a une différence notable (2 à 3 Hpa max) c’est que ton altimètre ne fonctionne pas correctement.
Exemple : je suis sur un seuil de piste, l’altitude sur la carte est de 500ft,  je règle mon altimètre à 500ft et je vérifie que le QNH indiqué correspond bien à celui fourni par l’Atis ou  le contrôleur etc.  
En tant que pilote tu dois te rappeler de cette mania.
On parle d’altitude  pression  lorsque l’on vole en pression standard 1013.25.
La touche B de mémoire sur FSX permet de caler l’altimètre sur le QNH et non sur 1013.25.
La touche D pour recaler le conservateur de cap !!, je ne le savais pas, mais comme tout avion digne de ce nom est muni d’un compas je me sers de celui-ci (en vol stable, assiette 0) pour recaler mon conservateur de cap ………. c’est plus sympa.

Bons vols à tous

Wings