Utilisation ILS

Bonjour tous
Pour s'établir sur ILS faut-il d'abord aligner le LOC ou le GS ou les 2 en même temps. En fait tantôt je capte d'abord l'un ou tantôt l'autre et ça marche dans les 2 cas, mais il y a peut être une manière plus convenable ou plus élégante que l'autre?
Merci d'avance et pardon si ma question est stupide.
Bon vol
Chino22

Salut Chino22, dabord tu regle la frequence de l'ILS sur NAV1 ensuite tu regle l'axe de la piste sur CRS, tu inter NAV/GPS doit etre sur NAV
ensuite tu fais ton approche et tu commute le PA sur APR

tu attaques le glide par de dessous, jamais par le dessus, si tu es trop haut a l'approche ca accroche, pour ma part je me met toujours a 2000 sol un peu avant d'entrer dans la queue de l'ILS

OK c'est bien comme ça que je fonctionne merci encore
Chino22

Bonjour,

Se mettre à 2000ft AGL est solution quand on n'a pas les cartes, mais les données de prise d'ILS figurent sur les cartes d'aéroport,
et c'est bien souvent 3000ft voir davantage suivant les reliefs environnants.

Le LOC permet d'aligner l'axe de la piste et sur certains avions, améliore la précision des centrales/GPS etc...
Lorsque le LOC est capturé, une échelle s'affiche, sinon la distance de capture figure aussi sur les cartes, indiquant l'approche de la capture du GS.
Et par sécurité, on enclenche APPR que lorsque le Diamant sur l'échelle, commence à descendre.
Lorsqu'il parvient au niveau de l'horizon artificiel, l'avion commence à descendre, donc il prend vite de la vitesse...

Afin de minimiser cette prise de vitesse, avant de commencer la descente, volets et trains sortis,
ce qui permet de bien manager sa vitesse en réduisant un peu la puissance.

A l'approche de la piste, donc bien avant l'arrondi, une bonne idée est de réduire sa vitesse verticale à 300fr/nm.

Bonsoir,

Je vais tenter 2000 ft sol pour voir si ça marche.
J'ai FSX depuis peu et ça marchait bien au début: ILS prenait bien la main pour le guidage cap, puis APR gérait la descente. J'ai dû m'énerver sur le clavier avec des CTRL + toutes le touches et depuis, mon avion traverse le faisceau vert sans dériver du tout. J'ai fait un reset sur les settings des contrôles mais rien n'a changé. J'ai même viré puis re-téléchargé FSX sur Steam... toujours rien.
Je désespère .
Michel

blb92 a écrit:

Salut Chino22, dabord tu regle la frequence de l'ILS sur NAV1 ensuite tu regle l'axe de la piste sur CRS, tu inter NAV/GPS doit etre sur NAV
ensuite tu fais ton approche et tu commute le PA sur APR

tu attaques le glide par de dessous, jamais par le dessus, si tu es trop haut a l'approche ca accroche, pour ma part je me met toujours a 2000 sol un peu avant d'entrer dans la queue de l'ILS

Bonjour,

Dois-je activer APR sur le PA avant la prise en charge de la direction par ILS ?
Comme je l'ai écrit plus bas, ILS ne répond plus chez moi malgré l'activation de sa fréquence sur NAV 1. J'ai tenté une approche à 2000 ft mais ça ne marche pas.
Aurais-je pu désactiver cette fonction par une action malencontreuse sur un CTRL + une touche clavier ?
Je suis tout nouveau sur ce forum et peut-être aurais-je dû créer un nouveau sujet au lieu de m'incruster sur celui-là ?
Là, c'est un gros problème qui me pourrit ce simulateur alors que c'est justement la radio-navigation qui m'intéresse.

Bonjour,

Pilote auto activé
Fonction Nav activée, vérifier après le réglage de la fréquence
Lorsque le Glide Slope est capturé, visible grâce au diamant qui apparait, enclencher APP quand il commence à descendre

Sur certains avions, le réglage de la fréquence désactive la fonction NAV qui doit donc être réactivée.
Le Glide Slope ne peut être capturé que si l'avion est dans l'axe ou à moins de 30°
Enclencher APP trop tôt peut faire rater la capture du GS

Merci beaucoup pour la réponse.

J'ai visionné un tuto sur Youtube (vol Besançon-Milan avec un Cessna 172) et j'applique à la lettre toutes les manip.
En phase d'approche, j'ai donc la fréquence ILS de la piste attribuée activée sur le NAV1 (et je la copie sur le NAV 2 (pour plus de précision dit-il).
Le PO est activé en heading et ALT et j'ai passé l'inter du mode GPS au mode NAV et je vérifie que l'inter est bien sur R1
Le cap de la piste est réglé sur les 2 VOR et le NDB.

Sur le tuto, dès que l'avion entre dans le faisceau vert de l'ILS, l'avion modifie son cap pour s'orienter avec la piste et on active alors la touche APR pour activer le guide slope qui gère la descente.
Ne reste plus qu'à arrondir pour poser correctement.

Mon problème est qu'au début, ça fonctionnait parfaitement; puis un jour j'ai recherché le résultat au clavier de CTRL + chaque touche. A partir de ce moment, ça n'a plus fonctionné.
J'ai fait un reset sur les settings, j'ai désinstallé puis téléchargé à nouveau le logiciel sur Steam, rien à faire.

Tout se passe comme si mon PC gardait en mémoire que j'ai demandé à ne pas activer ILS quand je suis sur sa fréquence. Ce peut être effectivement un problème d'informatique que quelqu'un ici a déjà rencontré ...

Sharpangel a écrit:

Bonjour,

Pilote auto activé
Fonction Nav activée, vérifier après le réglage de la fréquence
Lorsque le Glide Slope est capturé, visible grâce au diamant qui apparait, enclencher APP quand il commence à descendre

Sur certains avions, le réglage de la fréquence désactive la fonction NAV qui doit donc être réactivée.
Le Glide Slope ne peut être capturé que si l'avion est dans l'axe ou à moins de 30°
Enclencher APP trop tôt peut faire rater la capture du GS

Merci beaucoup.
Je vole surtout sur le Baron 58 et un coup ça marche, un coup non.
Le diamant apparaît où ? Je me fiais sur tout aux élément de la flèche du cadran ILS qui se recollent peu à peu mais souvent se redécollent et si j'appuie sur APR, tout part en vrille !!
Pilote auto, heading, ALT, ON, c'est bon ?
Flèche jaune du cadran ILS réglée sur l'axe de la piste affectée
Inter GPS/NAV sur NAV
La fréquence ILS activée, OK
La fréquence ADF est réglée
Le cap au plus proche, OK

Voilà, si tu peut continuer à me guider, ce serait super sympa
Le plus souvent, le cap est pris en charge mais la descente non; je passe haut au-dessus de la piste
Hauteur d'approche autour de 2800 ft sol

Bonjour,


La méthode que tu suis part en vrac parce qu'il semble que tu as dépassé le seuil de capture
et que l'avion ne peut suivre la bonne pente.

Étant en préparation de déménagement, je n'ai pas accès au Baron, donc de mémoire
sur l'horizon artificiel, apparaissent de chaque côté un petit marqueur lumineux bleuté.

En général il faut être entre 2500 et 3000 pieds au-dessus du niveau de piste, ce qui est précisé sur les cartes.
Ce qui donnes une capture du Glide Slope vers 7 nm de la piste, tu peux donc enclencher APP à 8 nm de la piste
si tu es à la bonne altitude.

Sharpangel a écrit:

Bonjour,


La méthode que tu suis part en vrac parce qu'il semble que tu as dépassé le seuil de capture
et que l'avion ne peut suivre la bonne pente.

Étant en préparation de déménagement, je n'ai pas accès au Baron, donc de mémoire
sur l'horizon artificiel, apparaissent de chaque côté un petit marqueur lumineux bleuté.

En général il faut être entre 2500 et 3000 pieds au-dessus du niveau de piste, ce qui est précisé sur les cartes.
Ce qui donnes une capture du Glide Slope vers 7 nm de la piste, tu peux donc enclencher APP à 8 nm de la piste
si tu es à la bonne altitude.

Je fais des essais entre LFTR vers LFMN à simu 16x: ILS à 109.95 pour la 04L et NDB 338. Je crois que c'est correct.
Où puis-je trouver la carte qui me donne la bonne altitude d'accroche de l'APP ?

A mon dernier essai cet après midi, l'ILS n'a même pas accroché, je suis parti tout droit alors que j'étais pile dan l'axe du signal vert sur le GPS. J'ai atterri à la main sans me crasher, c'est un bon exercice mais je n'ai pas compris

Fin de l'histoire: je pouvais toujours me décarcasser avec une fréquence NDB prise sur la carte FSX pour LFMN (338).
Après recherche Google, c'est 448 Khz avec une hauteur d'accrochage à 1500 ft et une distance de 6 mn.
Test effectué, activation AFR à 6 mn et 1500 ft et tout baigne, je pose cool sur la piste .

Je vais faire les mêmes recherches pour LFKC où je me suis aussi fait virer.

Plus confiance dans les mises à jour de Steam FSX !!!