1935 South African Airways : L'Afrique du Sud sous Flight Simulator par Michel Lagneau

1935 L’Afrique du Sud sous Flight Simulator – © Michel Lagneau 2010

Mis à part des pionniers locaux comme John Weston, Cecil Bredell et Cecil Compton Paterson qui se signalèrent avant le premier conflit mondial, l’histoire de l’aviation commerciale en Afrique du Sud est étroitement liée à l’action du lieutenant-colonel Allister Miller (1892-1951) originaire du Swaziland. Entre 1916 et 1917, devenu pilote, il recruta 8000 volontaires sud-africains dont 2000 pilotes qui furent intégrés dans le Royal Flying Corp britannique (RFC) forces aériennes anglaises combattant en France. Le conflit terminé, il rentre en Afrique du Sud avec la ferme intention d’y créer une aviation commerciale ; Allister Miller fonde, successivement, deux compagnies aériennes : la South African Aerial Transports Ltd et la Rodhesian Aerial Tours lesquelles, malheureusement, firent faillite ; les esprits n’étaient sans doute pas près pour le transport aérien. En 1924, il devient parlementaire et opiniâtre en diable, il harcèle et persuade le gouvernement d’apporter un soutien au développement de l’aviation civile, il effectue des tournées de sensibilisation et vols de démonstration dans tout le pays et finit par créer en 1929 la Union Airways (Pty) Ltd, qui fusionne avec la South West African Airways en 1932. L’ensemble fut repris par le gouvernement en 1934 sous l’appellation South African Airways ; au bout de 16 années d’entêtement, Allister Miller était parvenu à ses fins. Equipé de l’incontournable trimoteur Junkers 52, tel que représenté sur une brochure publicitaire de 1935 trouvée sur le site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria ; la South African Airways s’appropria une toile aérienne intérieure remarquable, passagers et courrier inclus, tissée par les deux précédentes compagnies dans le cadre d’un parcours restitué ci-dessous, où mis à part le périple au Botswana, toutes les autres escales sont historiques.
Appareils conseillés : Monomoteurs ou bimoteurs.

GPS recommandé.

AFRIQUE DU SUD 1

Cape Town (Cape Town Intl FACT) /228mn/ Beaufort West FABW/59mn/ Victoria West FAVW (VOR : VWV Haute altitude 113.70 MHz – Captation immédiate puisque destination située à moins de190mn) /177mn/ Kimberley FAKM (VOR/DME : KMV Haute altitude 115.30 MHz – Captation immédiate puisque destination située à moins de190mn) /187mn/ Upington FAUP (VOR/DME : UPV Haute altitude 116.50 MHz – Captation immédiate puisque destination située à moins de190mn) /201mn

NAMIBIE

Keetmanshoop FYKT (VOR/DME : KTV Haute altitude 112.90 MHz - Distance minimale de captation : entre 200 & 190mn) /117mn/ Mariental FYML /128mn/ Windhoek (Eros FYWE) /279mn

BOTSWANA

Tshane FBTE /222mn/ Gaborone (Sir Seretse Khama Intl FBSK - VOR/DME : GBV Haute altitude 113.70 MHz – Distance minimale de captation : entre 200 & 190mn) /308mn/ Maun FBMN (VOR/DME : MNV Haute altitude 112.70 MHz – Distance minimale de captation : entre 200 & 190mn) /446mn

RODHESIE – ZIMBABWE

Salisbury - Harare (Charles Prince FVCP) /189mn/ Bulawayo (Joshua Mqabuto Nkomo FVBU - VOR/DME : VBU Haute altitude 115.70 MHz – Captation immédiate puisque destination située à moins de190mn) /239mn

AFRIQUE DU SUD 2

Polokwane - Pietersburg FAPI (VOR/DME : PBV Haute altitude 117.10 MHz – Distance minimale de captation : entre 200 & 190mn) /157mn/ Johannesburg Germiston (Rand Airport FAGM - VOR/DME : RAV Haute altitude 117.70 MHz – Captation immédiate puisque destination située à moins de 190mn) /262mn/ Durban (Virginia FAVG) /256mn/ East London FAEL (VOR/DME : ELV Haute altitude 114.50 MHz – Distance minimale de captation : entre 200 & 190mn) /125mn/ Port Elizabeth FAPE (VOR/DME : PEV Haute altitude 112.90 MHz – Captation immédiate puisque destination située à moins de190mn) /349mn/ Cape Town (Cape Town Intl FACT - VOR/DME : CTV Haute altitude 115.70 MHz – Distance minimale de captation : entre 200 & 190mn)