Petite idée pour la réalisation d'un plan de vol

Bonjour,

je viens d'avoir une petite idée......
au lieu de copier un plant de vol  je vais essayer  dans créer un cela sera plus constructif ...et après le réaliser sur FSX en mode instrument

je vais donc me baser sur Jules Verne

si cela vous intéresse aucun problème vous serrez les  Bienvenu

le plus sympa  et de réaliser le tour du monde en 80 jours

Donc je vais essayer de créer se plan de vol étape par étape

Voici le parcours réel de Phileas Fogg (voir plus bas)

les dates & lieux sont  réel dans le livre   , par déduction  crée un plant de vol étape par étape ( ex Londres- paris .  Paris - Turin .........etc )  par contre comme en INDE  il y a des lieux sans Aéroport don voir suis je peux créer des points atterrissage


Final:
Reform Clubplus
104 Pall Mall
London

Lieu d’atterrissage :  St. James's Park  ( ULM )


Autre: je respecterais le calendrier ( depart de LONDRES Octobre - Reform Club Decembre)


les choix pour les moyen de transport seront uniquement des ancien appareils

Pour finir cela devrai être sympa et très constructif

London
October 2, 1872

Paris
October 3, 1872

Turin
October 4, 1872

Brindisi
October 5, 1872

Suez
October 9, 1872

Aden
October 14, 1872

Bombay
October 20, 1872

Kholby
October 22, 1872


Allahabad
October 24, 1872


Calcutta
October 25, 1872


Strait of Malacca
October 30, 1872


Hong Kong
November 6, 1872


Yokohama
October 13, 1872


San Francisco
December 3, 1872


Salt Lake City
December 6, 1872


Chicago
December 10, 1872


New York
December 11, 1872


Liverpool
December 21, 1872

Reform Club
December 21, 1872

CARTE 1 Europe & Asie

ajustement des cartes

maintenant il reste a faire les plans de vols
 
j'ai rajouter quelques escales pour les traverses

London City -> Le Bourget
Distance : 336.0 km
Consommation en carburant estimée : 392.1 L / 281.9 kg
Temps de vol estimé : 1:05


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
EGLC Res Est Est ETE  
336.0 Act Act ATE  
LYD (114.05)
(VOR) -D-> 1676 135 80.8 164 94.9 / 68.2 0:15  
255.3 /  
BVS (115.90)
(VOR) -D-> 1676 153 196.0 165 230.1 / 165.4 0:38  
59.3 /  
BT (108.80)
(VOR) -D-> 297 157 55.8 170 63.2 / 45.5 0:10  
3.5 /  
LFPB
(aéroport) -D-> 66 216 3.5 173 3.9 / 2.8 0:00  
0.0 /


Le Bourget -> Caselle
Distance : 578.9 km
Consommation en carburant estimée : 672.8 L / 483.8 kg
Temps de vol estimé : 1:52


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
LFPB Res Est Est ETE  
578.9 Act Act ATE  
BRY (114.10)
(VOR) -D-> 4724 133 87.7 168 100.9 / 72.5 0:16  
491.3 /  
DJL (111.45)
(VOR) -D-> 4724 132 184.4 170 209.6 / 150.7 0:35  
306.8 /  
SPR (113.90)
(VOR) -D-> 4724 130 135.9 163 160.9 / 115.7 0:26  
170.9 /  
CSL (116.75)
(VOR) -D-> 554 145 167.1 164 196.9 / 141.6 0:32  
3.8 /  
CAS (109.50)
(VOR) -D-> 363 173 2.9 164 3.4 / 2.4 0:00  
0.9 /  
LIMF
(aéroport) -D-> 301 199 0.9 166 1.1 / 0.8 0:00  
0.0 /


Caselle -> Casale Mil
Distance : 998.1 km
Consommation en carburant estimée : 1181.3 L / 849.4 kg
Temps de vol estimé : 3:17


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
LIMF Res Est Est ETE  
998.1 Act Act ATE  
CAS (109.50)
(VOR) -D-> 363 019 0.9 164 1.1 / 0.8 0:00  
997.2 /  
PRU (109.40)
(VOR) -D-> 3505 118 451.8 162 539.4 / 387.9 1:30  
545.4 /  
ORT (114.30)
(VOR) -D-> 3505 121 329.0 165 386.5 / 277.9 1:04  
216.5 /  
GIO (117.80)
(VOR) -D-> 3505 122 114.8 164 134.9 / 97.0 0:22  
101.7 /  
GRT (116.80)
(VOR) -D-> 3151 124 54.0 165 63.4 / 45.6 0:10  
47.7 /  
LIBR
(aéroport) -D-> 15 066 47.7 165 56.0 / 40.2 0:09  
0.0 /


Casale Mil -> Kibrit
Distance : 1944.7 km
Consommation en carburant estimée : 2274.8 L / 1635.7 kg
Temps de vol estimé : 6:20


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
LIBR Res Est Est ETE  
1944.7 Act Act ATE  
BRD (113.20)
(VOR) -D-> 491 126 7.2 162 8.6 / 6.2 0:01  
1937.5 /  
YNN (108.60)
(VOR) -D-> 3505 109 259.7 159 315.3 / 226.7 0:52  
1677.7 /  
AGH (110.40)
(VOR) -D-> 3505 103 177.6 174 197.6 / 142.1 0:33  
1500.2 /  
MES (117.60)
(VOR) -D-> 3505 107 290.4 165 341.2 / 245.3 0:57  
1209.7 /  
BDR (116.70)
(VOR) -D-> 3505 121 190.6 165 223.9 / 161.0 0:37  
1019.2 /  
DAL (114.70)
(VOR) -D-> 3505 118 117.0 176 128.5 / 92.4 0:21  
902.2 /  
PHA (117.90)
(VOR) -D-> 3505 118 401.6 164 473.7 / 340.6 1:19  
500.6 /  
PSD (112.70)
(VOR) -D-> 3505 179 382.3 165 447.0 / 321.4 1:14  
118.3 /  
HE34
(aéroport) -D-> 7 164 118.3 165 139.0 / 99.9 0:23  
0.0 /


Kibrit -> Aden Intl
Distance : 2387.4 km
Consommation en carburant estimée : 2792.3 L / 2007.7 kg
Temps de vol estimé : 7:46


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
HE34 Res Est Est ETE  
2387.4 Act Act ATE  
TBA (114.50)
(VOR) -D-> 4724 103 232.0 168 267.5 / 192.3 0:44  
2155.4 /  
WEJ (113.90)
(VOR) -D-> 4724 152 415.5 165 488.2 / 351.1 1:21  
1739.9 /  
YEN (112.90)
(VOR) -D-> 4724 141 276.0 177 301.8 / 217.0 0:50  
1463.9 /  
RBG (116.80)
(VOR) -D-> 4724 141 183.7 176 201.5 / 144.9 0:33  
1280.2 /  
QUN (113.30)
(VOR) -D-> 4724 148 432.0 165 507.7 / 365.1 1:24  
848.2 /  
GIZ (117.70)
(VOR) -D-> 4724 147 316.3 159 383.8 / 276.0 1:04  
531.8 /  
TAZ (113.60)
(VOR) -D-> 4724 152 394.1 159 480.1 / 345.2 1:20  
137.8 /  
KRA (112.50)
(VOR) -D-> 137 133 135.7 165 159.4 / 114.6 0:26  
2.0 /  
OYAA
(aéroport) -D-> 4 084 2.0 165 2.3 / 1.6 0:00  
0.0 /

Aden Intl -> Chhatrapati Shivaji Intl
Distance : 4830.0 km
Consommation en carburant estimée : 5608.1 L / 4032.4 kg
Temps de vol estimé : 15:36


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
OYAA Res Est Est ETE  
4830.0 Act Act ATE  
KRA (112.50)
(VOR) -D-> 137 264 2.0 165 2.3 / 1.6 0:00  
4827.9 /  
SAA (116.10)
(VOR) -D-> 4114 342 309.0 165 363.0 / 261.0 1:00  
4519.0 /  
KAM (115.90)
(VOR) -D-> 4114 332 346.3 165 406.8 / 292.5 1:07  
4172.7 /  
BSH (112.30)
(VOR) -D-> 4114 352 187.3 164 220.7 / 158.7 0:36  
3985.4 /  
DFN (117.50)
(VOR) -D-> 4114 343 379.0 163 448.4 / 322.4 1:14  
3606.4 /  
RGB (115.50)
(VOR) -D-> 4114 072 301.6 168 347.9 / 250.1 0:58  
3304.8 /  
RIY (114.50)
(VOR) -D-> 4114 064 232.4 171 262.6 / 188.8 0:43  
3072.4 /  
SIA (117.60)
(VOR) -D-> 4114 067 411.1 165 483.1 / 347.3 1:20  
2661.3 /  
KIS (117.40)
(VOR) -D-> 4114 075 342.7 180 368.0 / 264.6 1:01  
2318.6 /  
BND (113.10)
(VOR) -D-> 4114 069 251.8 165 295.8 / 212.7 0:49  
2066.8 /  
ISR (117.00)
(VOR) -D-> 4114 087 429.0 165 504.1 / 362.5 1:24  
1637.8 /  
PG (114.30)
(VOR) -D-> 4114 093 338.1 163 400.2 / 287.8 1:06  
1299.7 /  
KC (112.10)
(VOR) -D-> 4114 125 380.3 169 435.0 / 312.8 1:12  
919.4 /  
BHU (112.60)
(VOR) -D-> 4114 124 311.8 169 356.3 / 256.2 0:59  
607.6 /  
RKT (115.40)
(VOR) -D-> 4114 132 155.6 165 182.9 / 131.5 0:30  
452.0 /  
DMN (113.30)
(VOR) -D-> 4114 133 299.4 165 351.8 / 252.9 0:58  
152.6 /  
BBB (116.60)
(VOR) -D-> 166 179 150.3 165 176.6 / 127.0 0:29  
2.3 /  
VABB
(aéroport) -D-> 11 308 2.3 165 2.7 / 1.9 0:00  
0.0 /


Chhatrapati Shivaji Intl -> Nagpur
Distance : 688.3 km
Consommation en carburant estimée : 808.7 L / 581.5 kg
Temps de vol estimé : 2:15


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
VABB Res Est Est ETE  
688.3 Act Act ATE  
BBB (116.60)
(VOR) -D-> 166 128 2.3 165 2.7 / 1.9 0:00  
686.0 /  
AAU (116.30)
(VOR) -D-> 2286 072 277.7 165 326.3 / 234.6 0:54  
408.3 /  
NNP (112.70)
(VOR) -D-> 555 070 404.5 165 475.3 / 341.7 1:19  
3.7 /  
VANP
(aéroport) -D-> 308 324 3.7 165 4.4 / 3.2 0:00  
0.0 /


Nagpur -> Allahabad
Distance : 554.6 km
Consommation en carburant estimée : 651.6 L / 468.6 kg
Temps de vol estimé : 1:48


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
VANP Res Est Est ETE  
554.6 Act Act ATE  
VIAL
(aéroport) -D-> 98 029 554.6 165 651.6 / 468.6 1:48  
0.0 /


Allahabad -> Netaji Subhash Chandra Bose In
Distance : 749.3 km
Consommation en carburant estimée : 880.5 L / 633.1 kg
Temps de vol estimé : 2:27


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
VIAL Res Est Est ETE  
749.3 Act Act ATE  
VECC
(aéroport) -D-> 7 112 749.3 165 880.5 / 633.1 2:27  
0.0 /


Netaji Subhash Chandra Bose In -> Malacca
Distance : 2712.7 km
Consommation en carburant estimée : 3221.0 L / 2316.1 kg
Temps de vol estimé : 8:58


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
VECC Res Est Est ETE  
2712.7 Act Act ATE  
WMKM
(aéroport) -D-> 11 145 2712.7 163 3221.0 / 2316.1 8:58  
0.0 /


Malacca -> Hong Kong Intl
Distance : 2560.2 km
Consommation en carburant estimée : 2980.6 L / 2143.2 kg
Temps de vol estimé : 8:17


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
WMKM Res Est Est ETE  
2560.2 Act Act ATE  
VHHH
(aéroport) -D-> 9 028 2560.2 166 2980.6 / 2143.2 8:17  
0.0 /


Hong Kong Intl -> Rota I Intl
Distance : 3418.1 km
Consommation en carburant estimée : 4060.2 L / 2919.5 kg
Temps de vol estimé : 11:18


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
VHHH Res Est Est ETE  
3418.1 Act Act ATE  
PGRO
(aéroport) -D-> 5 102 3418.1 163 4060.2 / 2919.5 11:18  
0.0 /


Rota I Intl -> Marshall Is Intl
Distance : 2950.0 km
Consommation en carburant estimée : 3466.5 L / 2492.6 kg
Temps de vol estimé : 9:39


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
PGRO Res Est Est ETE  
2950.0 Act Act ATE  
PKMJ
(aéroport) -D-> 2 101 2950.0 165 3466.5 / 2492.6 9:39  
0.0 /


Marshall Is Intl -> Honolulu Intl
Distance : 3664.4 km
Consommation en carburant estimée : 4306.0 L / 3096.2 kg
Temps de vol estimé : 11:59


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
PKMJ Res Est Est ETE  
3664.4 Act Act ATE  
PHNL
(aéroport) -D-> 4 052 3664.4 165 4306.0 / 3096.2 11:59  
0.0 /


Honolulu Intl -> San Francisco Intl
Distance : 3856.6 km
Consommation en carburant estimée : 4872.6 L / 3503.6 kg
Temps de vol estimé : 13:34


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
PHNL Res Est Est ETE  
3856.6 Act Act ATE  
KSFO
(aéroport) -D-> 4 044 3856.6 153 4872.6 / 3503.6 13:34  
0.0 /


San Francisco Intl -> Chicago Midway Intl
Distance : 2975.3 km
Consommation en carburant estimée : 3423.6 L / 2461.7 kg
Temps de vol estimé : 9:31


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
KSFO Res Est Est ETE  
2975.3 Act Act ATE  
KMDW
(aéroport) -D-> 189 055 2975.3 168 3423.6 / 2461.7 9:31  
0.0 /

Chicago Midway Intl -> La Guardia
Distance : 1162.5 km
Consommation en carburant estimée : 1342.7 L / 965.5 kg
Temps de vol estimé : 3:44


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
KMDW Res Est Est ETE  
1162.5 Act Act ATE  
KLGA
(aéroport) -D-> 7 094 1162.5 167 1342.7 / 965.5 3:44  
0.0 /


La Guardia -> St John's Intl
Distance : 1839.3 km
Consommation en carburant estimée : 2086.5 L / 1500.3 kg
Temps de vol estimé : 5:48


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
KLGA Res Est Est ETE  
1839.3 Act Act ATE  
CYYT
(aéroport) -D-> 141 072 1839.3 170 2086.5 / 1500.3 5:48  
0.0 /

St John's Intl -> Kerry
Distance : 3088.2 km
Consommation en carburant estimée : 3619.1 L / 2602.3 kg
Temps de vol estimé : 10:04


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
CYYT Res Est Est ETE  
3088.2 Act Act ATE  
EIKY
(aéroport) -D-> 34 084 3088.2 165 3619.1 / 2602.3 10:04  
0.0 /


Kerry -> Liverpool
Distance : 466.9 km
Consommation en carburant estimée : 547.5 L / 393.7 kg
Temps de vol estimé : 1:31


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
EIKY Res Est Est ETE  
466.9 Act Act ATE  
EGGP
(aéroport) -D-> 24 077 466.9 165 547.5 / 393.7 1:31  
0.0 /


Liverpool -> Heathrow
Distance : 260.4 km
Consommation en carburant estimée : 303.2 L / 218.0 kg
Temps de vol estimé : 0:50


 Points de cheminement Route Alt (m) Cap Distance VS (kts) Carburant (L/kg) Arrivée  
Étape 4133.6 0:00  
EGGP Res Est Est ETE  
260.4 Act Act ATE  
EGLL
(aéroport) -D-> 25 144 260.4 166 303.2 / 218.0 0:50  
0.0 /



PS: il y a surement des  améliorations   ......a votre avis?  j'ai recréer la route original
D'apres se Site :  http://maptal.es/tales/9#intro

Bonjour Jean noel

Des ameliorations, on peut toujours en faire! Ton plan de vol a le merite d'exister et de plus il est coherent, alors    a toi
Le tableau recapitulatif des plans de vol de chaque etape est tres clair!
Tu dis vouloir utiliser des "avions anciens" mais les distances sont importantes! de longues heures de pilotage t'attendent!

Temps de vol estimé: 15h36!   avec quel avion?
Il me semble aussi que tu dis ne pas vouloir utiliser d'avionique moderne! ca va etre chaud de tenir le cap sur pres de 5000 km!

Bon courage a toi et bon vol!
Sans doute t'accompagnerai-je sur certaines etapes

Amicalement
Raphael

Avion Lockheed Electra L10
1930

vol uniquement aux instruments d'époque
Cap ,altitude, montre...
on peux s' aider du GPS. sans plus.......

les vols des années 1930 devaient peut être être comme cela mes sans Le GPS

cela me rappel la marine.... (1980) ou on fessait le point toute les 1/2 H pour les routes de navigation

je viens d'essayer la première étape sauf l'atterrissage au Bourget....crach

j'ai mis aussi la météo en temps réel .......woooaaaa.

re  

Viens t'entrainer ce soir, on fait une session perfectionnement a partir de 20h00

Amicalement
Raphael

je n'es pu venir vous rejoindre il a fallut que je m'absente
une p'tite idée mes venu sur se tour du monde en 80 jours

Pourquoi pas transforme cela en CHALENGE une sorte de concours

exemple:

chaque participant prend le même avion , chaque participent a une étape a faire , avec un co pilote,
Donc 19 vols
il peut être accompagné par un deuxième avion

Ps : trouver un Avion des années 30 avec assez de carburant pour effectuer les distances les plus longue mes pas trop important car il y aura des atterrissages en brousse .
pour ma par je pense a un  Douglas DC-3


je vais essayer de crée des cartes de navigation REEL pour se chalenge je fait donc appel a des personnes qui connaisse se mode de navigation
ses carte seront a disposition sur le site

pour ma par nous avons utilises la Radionavigation a l’époque quand j' étai timonier dans la marine pour des traverser
J'ai trouvé cela sur le net

Historique



Développée au lendemain de la Première Guerre mondiale, l'aviation postale doit beaucoup au courage de ses premiers pilotes, véritables pionniers de l'aviation, que certains considèrent comme des héros. En effet, dans les années 1920, chaque vol est une aventure risquée, qui peut être fatale. Le quotidien et les exploits de ces pilotes nous sont rapportés par l'écrivain Antoine de Saint-Exupéry — pilote de l'Aéropostale lui-même — dans son roman Vol de nuit (qui décrit un vol postal en Amérique du Sud), ainsi que dans d'autres œuvres.

Dès 1918, Pierre-Georges Latécoère imagine une ligne aérienne reliant la France au Sénégal en passant par l'Espagne et le Maroc. Il fonde alors la Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques qui crée puis exploite les lignes Toulouse-Casablanca, Casablanca-Dakar (par Agadir, Cap Juby, Villa Cisneros, Port-Étienne, Saint-Louis) et Rio-Recife au Brésil. Il s'entoure notamment de Beppo di Massimi qui est désigné comme administrateur des lignes aériennes Latécoère à Madrid, de Didier Daurat qui devient directeur d'exploitation et est chargé du recrutement des pilotes qui doivent d'abord effectuer « le royal cambouis », c’est-à-dire rester au sol pour effectuer la maintenance des avions. C'est chez Latécoère que Mermoz, Saint-Exupéry et Guillaumet ont fait leurs premières armes, non sans difficultés : les tribus maures capturent les aviateurs contraints à un atterrissage forcé sur leurs territoires et ne les rendent que contre de fortes rançons, Saint-Exupéry négociant souvent avec ces tribus insoumises. Très vite les avions volent à deux au cas où l'un tombe en panne1.

L'Aéropostale est fondée fin mars 1927. Marcel Bouilloux-Lafont, maire d'Étampes de 1912 à 1929 et conseiller général de Seine-et-Oise de 1919 à 1932, crée la Compagnie Générale Aéropostale, plus connue sous le nom d'« Aéropostale » en achetant 93 % de la C.G.E.A (Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques) de P.G. Latécoère qui faute de moyens financiers et d'appui politique, renonce à son projet, relier la France au Chili2.

La liaison Europe-France-Amérique du Sud, la possession et le contrôle des lignes aériennes étant pour l'avenir d'une nation d'importance capitale, en lutte engagée entre l'aviation française et l'aviation allemande, voit le jour dès le 1er novembre 1927 avec le tronçon Natal-Buenos-Aires. La jonction entre les tronçons France-Afrique et le tronçon de l'Amérique du Sud se fait le 1er mars 19283, par la collaboration mixte de l'hydravion et de l'aviso. Le personnel affecté à ce service comprend outre les chefs de bases, 72 pilotes, 200 mécaniciens, 50 radios, 400 manœuvres, 40 officiers de marine, 300 marins. Le matériel se compose de 200 avions, 10 hydravions, 500 moteurs, 6 avisos rapides, 4 dépanneurs, 6 vedettes, 3 citernes à mazout, 2 citernes à eau. À partir de la traversée de l'Atlantique Sud par Mermoz en 1930, la liaison avec l'Amérique se fait entièrement en avion. Dès lors se multiplient de nombreuses lignes sur ce continent4.

Si la compagnie a cru devoir, dès le début, effectuer toutes les dépenses nécessaires à l'organisation complète de sa ligne, c'est que, face à des concurrents puissants et fortement soutenus par leurs gouvernements (telle la Lufthansa ou la Pan Am), elle a voulu gagner de vitesse ceux qui tentaient de lui barrer la route. Grâce à cette organisation, coûteuse mais complète et efficace, la Compagnie a obtenu des résultats qui n'ont rencontré partout, et spécialement à l'étranger, que des éloges




a bientôt de vous lire

Jean Noel

bonjour jean noel

ton idee est tres interessante et peut constituer la base de vols que nous faisons le mardi ou le vendredi
par contre ton projet de vols successifs et de faire le tour du monde parait un peu en dehors de ce que nous faisons a FSX-france
le parcours est tres long et sur certaines zones du globe il n y a pas de scenes ni de decors ni d'otogenes!!!!
En faire un parcours en étapes est un peu trop "contraignant" pour notre style de vols

mais c est bien ce que tu fais car tu montres une volonté de FAIRE

Essaye de faire deux ou trois projets plus "realisables " avec un but ou une decouverte de sites

attendons les réactions et propositions des "habitués" et on en discute un soir au cours des vols

amitiés
geofaron